2023-ൽ KTM Adventure 390-യുടെ പുതിയ അപ്ഡേറ്ററുകൾ

നിങ്ങൾ ഒരു KTM Adventure 390 Bike പ്രേമിയാണോ? എന്നാൽ നിങ്ങൾക് ഇതാ ഒരു സന്തോഷവാർത്ത!

സാഹസിക ബൈക്ക് റൈഡുകൾ  ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഇൻഡ്യക്കാർക്ക്  മറക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ദിവസമാണ് 2019 ഡിസംബർ 6. KTM പ്രേമികളുടെയും adventure bike ride ആഗ്രഹിക്കുന്നവരുടെയും ഒരു വലിയ കാത്തിരിപ്പിന് വിരാമം ഇട്ടദിവസം. അന്നായിരുന്നു KTM 390 ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യമായി launch ചെയ്‌തത്‌ .കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഇത്രയും പവറും പെർഫോമെൻസും ഉള്ള ഒരു adventure ബൈക്ക് ഒരു സ്വപ്നം തന്നെ ആയിരുന്നു. രണ്ടുലക്ഷത്തിത്തൊണ്ണൂറ്റിഒൻപതിനയ്യിരം രൂപയായിരുന്നു അന്ന് ബൈക്കിന് വില. Duke 390, RC 390 എന്നി 390 cc ബൈക്കുകൾക്ക് പിന്നാലെ ഒരു വത്യസ്ഥ കാഴ്ചപ്പാടോടെ ആണ് KTM ഓഫ് റോഡ് adventure മോഡൽ ബൈക്കായി adventure 390 ഇറക്കിയത്. 

KTM Adventure 390 – അവലോകനം

• എഞ്ചിൻ : 373.27 cc സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ.
• മാക്സിമം പവർ :  9000 rpm @ 43.5 ps (1 ps= 0.98632 HorsePower)
• മാക്സിമം ടോർക്ക്: 7500 rpm @ 37 Nm 
• ഫ്യൂൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ : ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ (EFI).
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ : 43 mm diameter, WP APEX USD forks 
• ബാക്ക്  സസ്പെൻഷൻ : 177 mm travel,WP APEX Monoshock 
• ബ്രേക്ക്: 320 mm Disc with Radially mounted calliper, 230 mm Disc with Floating calliper. 
• ഫ്യൂൽ ടാങ്ക് ക്യാപസിറ്റി  : 14 .5 ലിറ്റർ 
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലീറൻസ് : 200 mm 
• വെയിറ്റ്: 177 kg

ബൈക്കിന്റെ ഗുണങ്ങൾ

KTM Adventure 390 സാഹസിക റൈഡർമാർക്കുള്ള ഒരു മികച്ച മോട്ടോർസൈക്കിളാണ്. ഇതിന് ശക്തമായ എഞ്ചിൻ, മികച്ച ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്, അഡ്രിനാലിൻ നിറഞ്ഞ സവാരിക്കായി തിരയുന്നവർക്ക് ഇത് മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്ന നിരവധി സവിശേഷതകളുണ്ട്.

KTM 390 അഡ്വഞ്ചറിന്റെ എഞ്ചിൻ 9,000 ആർപിഎമ്മിൽ 43.5 എച്ച്പിയും 7,000 ആർപിഎമ്മിൽ 37 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 373 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റാണ്. ഏറ്റവും ദുഷ്‌കരമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളെപ്പോലും നേരിടാനും റൈഡറെ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് നിമിഷനേരം കൊണ്ട് എത്തിക്കാനും ഇത് മതിയാകും.

സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ചോടുകൂടിയ 6-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനും ബൈക്കിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് ഇറുകിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം ശക്തമാണ്, മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലും സ്ഥിരതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 21 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 17 ഇഞ്ച് പിൻ വീലുകളും ബൈക്കിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് ഓഫ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

KTM 390 അഡ്വഞ്ചർ സാഹസിക റൈഡർമാർക്ക് അനുയോജ്യമായ നിരവധി ഫീച്ചറുകളാണ്.

ബൈക്കിന്റെ പോരായ്മകൾ

Adventure 390 ശക്തവും ബഹുമുഖവുമായ ബൈക്കാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് അതിന്റെ പോരായ്മകളുണ്ട്. KTM 390-ന്റെ ചില പ്രധാന പോരായ്മകൾ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ചർച്ച ചെയ്യും:

KTM 390 ന് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ മറ്റ് ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറവാണ്, ഇത് അസമമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.

ചെറിയ ഇന്ധന ടാങ്ക് , അതിനർത്ഥം അതിന്റെ ക്ലാസിലെ മറ്റ് ബൈക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ നടത്താൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

പരിമിതമായ കാർഗോ സ്പേസ്: KTM 390 ന് കാർഗോ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് പരിമിതമായ ഇടമേ ഉള്ളൂ, നിങ്ങൾക്കൊപ്പം ധാരാളം കാർഗോ  കൊണ്ടുവരേണ്ടി വന്നാൽ ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാകും.

അലോയ് വീലുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ അത് വളയുന്നില്ല എന്നതാണ്. തൽഫലമായി, ചക്രം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മൂർച്ചയുള്ള ഒരു ബമ്പിലോ കുഴിയിലോ തട്ടുമ്പോൾ, അത് പൊട്ടുകയോ ചെയ്യും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, അവ മൊത്തത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

KTM Adventure 390-പുതിയ അപ്ഡേറ്ററുകൾ

KTM 390 -ന് ട്വീക്ക് ചെയ്ത ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമും പുതിയ സ്ലീക്ക് റിയർ സബ്‌ഫ്രെയിമും ലഭിക്കുന്നു. മുമ്പത്തെ  മോഡലുകളിൽ കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു പുതിയ സ്വിംഗാർമാണ് ഒരു പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റ്. ബൂമറാംഗ് ആകൃതി ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, റൂട്ട് ചെയ്‌ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാരണം KTM-ന്റെ BS6 ബൈക്കുകളിൽ വ്യാപകമായ ഒരു പ്രശ്‌നത്തിന് ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കാം.

മുൻവശത്ത് വിശ്വസനീയമായ WP USD-കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, പിന്നിലെ ഓഫ്‌സെറ്റ് മോണോഷോക്ക് 2023 KTM 390 ഡ്യൂക്കിന് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്ത് 21 ഇഞ്ച് D.I.D DirtStar റിമ്മും പിന്നിൽ 18 ഇഞ്ച് വയർ-സ്‌പോക്ക്ഡ് വീലുകളും ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകളാൽ ഇരിക്കുന്നു, ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെയധികം കഴിവുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, 2023 ഡ്യൂക്ക് 390-ൽ കണ്ടതിന് സമാനമായ ഒരു പുതിയ കേസിംഗ് വെളിപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ പുനഃസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പുതിയ റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 43.5PS ലും 37Nm ലും നിലവിലുള്ള മോഡലിന് സമാനമായി പവർ, ടോർക്ക് കണക്കുകൾ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പ്രോട്ടോടൈപ്പിലെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോൾ നിലവിൽ 390 അഡ്വഞ്ചറിൽ ഉള്ള TFT ഡിസ്‌പ്ലേ പോലെയാണ്. അതിന്റെ എല്ലാ ബോഡി പാനലുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ബൈക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ  KTM 450 റാലി ഫാക്ടറി റെപ്ലിക്കയുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്.

നിലവിൽ KTM 390 അഡ്വഞ്ചറിന് 3,34,895 രൂപയാണ് വില എന്നതിനാൽ, ബൈക്ക് ഇന്ത്യയിലെത്തുമ്പോഴേക്കും വിലകൾ ഏകദേശം 3.90 ലക്ഷം രൂപ ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന ഹീറോ റാലി 450 ഉം ഹിമാലയൻ 450 ഉം ആയിരിക്കും ഇതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികൾ.